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                                                                来源:大发3D
                                                                发稿时间:2020-05-25 00:14:01

                                                                在唐人神看来,猪价下行风险来临时,猪企既要考虑公司能不能有足够资金帮助自身走出寒冬,也要考虑公司养殖成本和新建的养殖产能成本是不是足够低。未来,唐人神将利用管理技术、科学技术以降低成本、提高效益。中新社北京5月25日电 (记者 王剑)中国内河运输中,长江和珠江是最发达的两大水系。全国人大代表、江西省交通运输厅厅长王爱和在全国两会期间提出建议,从国家层面启动规划建设赣粤运河,联通两大水系。

                                                                5月22日,农业农村部部长韩长赋在全国两会部长通道上表示,当前生猪生产恢复势头不错,有望实现今年生猪生产恢复目标,使产能恢复到基本接近常年水平。其中,作为生猪生产的核心指标,能繁母猪存栏量自去年10月开始已止降回升,连续7个月恢复增长,至今年4月,母猪存栏量较去年9月增长了18.7%;生猪存栏也出现连续3个月增长。

                                                                政策激励下企业扩张持续

                                                                乔晓玲告诉新京报记者,通过非洲猪瘟和新冠肺炎可看出,中小散户的基础性生产设施还是较为薄弱的,在资金、劳动力等方面都存在很大问题,经不起风险冲击。“但在我国生猪养殖产业中,中小企业仍占较大比例,不可能被完全放弃。合作的方式可使二者互利共赢。”

                                                                王爱和表示,规划建设赣粤运河对形成国家南北水运大通道——京广运河具有重要意义;将成为中部地区联系京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大国家战略的水运大通道;可辐射鄂、皖、湘、赣、粤等省的革命老区,是加快推动革命老区振兴发展的重要载体。

                                                                虽然拐点尚未到来,但开始下行的猪价已给相关养殖企业敲响警钟。2020年5月,牧原股份在股东大会上表示,猪价是决定牧原股份未来两年发展速度的重要因素。而且猪价变动会影响现金流,牧原股份会根据现金流状况调整发展速度,保证正常经营。

                                                                王爱和认为,赣粤运河工程的关键是解决全线具备三级航道通航条件问题。根据已有研究成果,需规划新改建三级航道364公里(江西境内152公里,广东境内212公里),规划投资匡算约1500亿元人民币。

                                                                对此,全国政协委员、中国肉类食品综合研究中心副所长乔晓玲持有同样观点。在《关于提前制定生猪产业“十四五”发展规划的提案》中,她建议,可在养殖集中区专题研究和生猪限养禁养区国家标准的基础上,制定发布全国生猪产业 “十四五”发展规划,指导各地确定生猪标准化规模养殖和中小散养户的布局。

                                                                根据规划,赣粤运河江西境内全长758公里(约占全长62%),广东境内全长约470公里。目前,江西境内,越岭段(信丰至分水岭)西河和小河约35公里目前不通航;广东境内,越岭段(南雄至分水岭)浈江河段约89公里目前不通航。

                                                                农业农村部信息中心认为,生猪和猪肉均价继续下跌的原因在于,大体重肥猪供应较多、低价储备肉和进口肉陆续投放市场,以及受新冠肺炎疫情影响,终端猪肉消费需求疲软,造成阶段性供应增加,出现供需双向利空局面。